O carro Ford Galaxie foi fabricado pela Ford no Brasil de 1967 a 1983. É um modelo sedã luxuoso, itens opcionais com ar condicionado e direção hidráulica.

     

      Em 1965, a Ford do Brasil, já anunciava o lançamento de um moderno carro luxo.O Ford Galaxie fabricado no Brasil foi apresentado no Salão do Automóvel em 1966. O Galaxie brasileiro era baseado no Ford Galaxie 500 sedan americano. Sua fabricação deu início 1967. A Ford produziu o curta-metragem promocional, apresentando o Galaxie em cinemas antes da exibição de filmes. O lançamento do Galaxie fez a General Motors acelerar o projeto do seu sedã de luxo, o Opala.
      O Galaxie possuía um motor V8 de 4,5 litros(170 hp brutos), ele alcançava 150 km/h, e fazia 0–100 km/h em 14,9 segundos, o câmbio era de três marchas na coluna e consumo médio de 6,5 km/l. Oito meses após o início da produção, a Ford anunciou a produção do Galaxie 5000.
      Em 1969, foi lançada o Galaxie LTD, com melhor acabamento do painel e das portas, teto de vinil, ar condicionado e câmbio automático. O LTD foi o primeiro carro brasileiro a ter câmbio automático e o segundo a ter ar condicionado, equipada com um novo motor V8 de 4.8 litros (190 hp).

     

      Em 1970 surgiu o Galaxie Standard, não possuía direção hidráulica, relógio e rádio, sem a maioria dos frisos, sem as calotas grandes e pneus comuns sem faixa branca. A Chrysler havia lançado o Dart e a GM o Opala Gran Luxo, a Ford lançou o LTD Landau. O modelo, vigia traseiro menor, aplicações em Jacarandá no painel e nas portas, forrações finas no interior e um adorno em formato de "S".As lanternas traseiras e a grade frontal foram redesenhadas e luz de ré no parachoque, novas calotas e maçanetas das portas. Em 1972 o Galaxie Standand deixa de ser produzido.
      Em 1976, os faróis passaram a ser dispostos horizontalmente, como as lanternas traseiras divididas em 3 segmentos, piscas traseiros funcionando nas luzes de freio. As lanternas dianteiras maiores e em vertical, ganhando lâmpadas âmbar, lentes branca e a dupla função de pisca e luz de estacionamento na mesma lâmpada. O Galaxie 500 tinha a grade dianteira diferenciada das outras versões, com filetes horizontais. Já o LTD e o Landau tinham a grade dianteira com filetes verticais. O vidro traseiro em tamanho reduzido na versão topo de linha Landau, vendido na cor cinza prata, com teto de vinil da mesma cor. O interior passou a ter tecidos mais finos, como o veludo no Landau, passou a ter carpete de altíssima qualidade. Ele ganhou um novo motor que já equipava o Ford Maverick, o 302 Windsor 5,0 litros (199 hp).
      Em 1978, passa a ser produzida a Série II do Galaxie, com volante de 4 raios, dois cintos retráteis no banco dianteiro, pneus radiais, faróis de iodo, limpadores de pára-brisa de funcionamento intermitente, parabrisa laminado, novo estofamento. Na parte mecânica novos amortecedores, além de novas cores como o Cinza Executivo Metálico, exclusiva para o Landau.
      Em 1979 o Galaxie 500 é parado de fabricar.

     

      Em 1980 só estavam disponíveis os modelos LTD e Landau. Por causa da crise do petróleo, foi lançada a versão com motor 302 movida a álcool com enorme tanque de 107 litros, que chegou a responder pela maioria das vendas. Neste ano também surge a famosa cor Azul Clássico para o Landau, que dava um toque de classe a mais no carro. Os refletores vermelhos na até então exclusiva dos carros da frota da Ford designados para a sua presidência, refletores nas extremidade das laterais traseiras mudavam e passavam a ser iluminados quando se acendiam as lanternas, ganhou porta-malas com abertura interna.
      Em 1981 encerrava-se a produção do LTD.
      No ano de 1982 a única versão disponível passou a ser o Landau. Após a Crise petrolífera de 1979, houve uma gradual queda de vendas. Assim, a Ford do Brasil encerrou a produção do Galaxie Landau em 1983.

Fontes: www.wikipedia.com.br.