F-1000 foi produzida pela Ford entre 1979 e 1998, por 19 anos, uma linha de caminhonete pesada.
   

   Em 1979 iniciava a produção da caminhonete F-1000 com motor 3.9 diesel MWM com 86.4 cv, uma evolução da Ford F-100, pois utilizava o mesmo chassi e a mesma carroceria, ampliada para carga de 1.000 kg e freios dianteiros a disco; também o painel de instrumentos diferia em relação à F-100. A base mecânica era idêntica à utilizada pela Ford F-4000.
   Em 1985 foi fabricada uma versão personalizada, a F-1000 SSS, vinha com rodas estilizadas, nas cores preta e marrom. Nesse mesmo ano foi lançada a versão F-1000A com motor 3.6 álcool de 6 cilindros, com novo volante de dois raios, maçanetas externas pretas e padrão do estofamento com bancos 1/3 + 2/3 e foi o primeiro modelo da linha F-1000 a utilizar os pneus radiais Pirelli Scorpion na medida 215/80R 16 e a direção hidráulica como itens de série, enquanto para a F-1000 diesel ambos eram itens opcionais nesse ano.
   Em 86 vinha a grade plástica de quatro faróis retangulares, que trazia para todos os modelos (salvo para a F-1000A) diversas opções de pintura em dois tons, sempre separados por um adesivo que simulava um efeito degradê, esse padrão de pintura se manteve praticamente inalterado até a linha 88. Internamente, o painel ganhava um acabamento almofadado e a opção de teto solar removível se estendia a toda a linha.
     Na linha 87 a F-1000 ganhou Santo Antônio e novas rodas em aço.
   Na linha 88 o eixo traseiro redimensionado, passou a ter luz de ré, e acabamento tricolor.
   Na linha 89 o câmbio de cinco marchas para a F-1000 diesel, pintura monocromática com adesivos laterais e a cor Amarelo Citrino. Outro detalhe um novo modelo de retrovisor carenado. A F-1000 passa a ter janela traseira basculante, o motor 3.6L de 6 cilindros na versão a gasolina.
   As versões SS, incorporando equipamentos e acessórios não disponíveis às outras versões.

     

   Na linha 1990 o capô ganha travamento com abertura interna.
   Em 1991 a F-1000 foi a primeira caminhonete diesel com turbocompressor com um propulsor que gerava 119 cv, a F-1000 Turbo era equipada com vidros, travas e espelhos elétricos, além de rodas de liga leve de 16 polegadas. Nesse ano, o tanque de combustível passou a ser de plástico polietileno e o câmbio de 5 marchas foi estendido a toda a linha como item de série.
   A reestilização e motor turbodiesel um pouco mais potente, com 122,4 cv, veio no início de 1992. Em 1994, tração 4x4 e a cabine estendida, um banco traseiro para três pessoas. Em 1995, motor 4.9i de seis-cilindros em linha com injeção eletrônica com 148 cv.
   Em 1996, linhas mais arredondadas e suaves, grade mais ampla, faróis com as luzes de direção embaixo, nos modelos XL e XLT equipada com o motor 2.5 HSD da Maxion, turbinada e intercoolada. A Série especial Lightning com o motor de 4.9 litros a gasolina em 1998, e também o modelo com o motor diesel mais forte que já a equipou, o motor MWM X10 4.3 com 133cv. No mesmo ano sua produção foi encerrada, sendo sucedida pela F-250.

Fontes: www.wikipedia.com.br.